{"id":2261,"date":"2021-09-03T14:00:59","date_gmt":"2021-09-03T14:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/ldaequipamentos.com.br\/es\/?p=2261"},"modified":"2021-09-03T14:30:39","modified_gmt":"2021-09-03T14:30:39","slug":"capa-de-union","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ldaequipamentos.com.br\/es\/capa-de-union\/","title":{"rendered":"Capa de Uni\u00f3n"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=”1\/6″][vc_single_image image=”199″ onclick=”custom_link” img_link_target=”_blank” link=”http:\/\/www.ldaequipamentos.com.br\/blog”][\/vc_column][vc_column width=”2\/3″][vc_single_image image=”2263″ img_size=”full” alignment=”right”][vc_column_text css=”.vc_custom_1630003313921{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 20px !important;}”]El prop\u00f3sito del dise\u00f1o de la capa de pavimento es reducir la presi\u00f3n sobre la capa inferior, reduciendo as\u00ed la carga requerida en la primera capa, de modo que el lecho solo acepte parte de la demanda. El pavimento se puede definir como las siguientes capas:
\n\"\" <\/em><\/p>\n

1. Recubrimiento
\n2. Base
\n3. Subbase
\n4. Refuerzo de la subrasante
\n5. Subrasante<\/p>\n

Capa de uni\u00f3n<\/strong>: como su nombre indica, esta capa tiene la funci\u00f3n de unir el revestimiento asf\u00e1ltico con la base.<\/p>\n

Los esparcidores de asfalto<\/strong> son los equipos encargados de imprimir la calzada en construcci\u00f3n. Es este equipo el que, en las operaciones de pavimentaci\u00f3n, pulveriza emulsi\u00f3n sobre la base de las carreteras asfaltadas.<\/p>\n

1 – Definici\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Los aspersores tienen la finalidad de aplicar un material asf\u00e1ltico en forma de pel\u00edcula sobre la superficie de un vertedero o un material sin tratar (sub-base o grava) o sobre una base granular sin tratar (piedra compactada o grava triturada).<\/p>\n

2 – Funciones<\/strong><\/p>\n

Esta aplicaci\u00f3n puede tener uno o m\u00e1s de los siguientes prop\u00f3sitos:<\/p>\n

<\/div>\n
\n

Superficie impermeabilizada
\nCerrar espacios capilares
\nPega las part\u00edculas sueltas a la superficie.
\nEndurecer la superficie
\nFacilitar el mantenimiento
\nPromover la adherencia entre la superficie sobre la que se colocar\u00e1 la primera capa de asfalto.<\/p>\n

De todas estas funciones, en una operaci\u00f3n de pavimentaci\u00f3n continua, la m\u00e1s importante es promover la adherencia entre las capas de asfalto.<\/p>\n

3 – Capacidad estructural<\/strong><\/p>\n

La aplicaci\u00f3n de los productos con los esparcidores, en ning\u00fan caso, tiene soporte estructural en las capas del pavimento.<\/p>\n

4 – Tipo y cantidad de material a aplicar<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n<\/div>\n

El tipo y cantidad de material asf\u00e1ltico a aplicar depende principalmente de la textura y porosidad del material al que se aplicar\u00e1.<\/p>\n

Las especificaciones indican una cantidad que oscila entre 0,90 y 2,7 \u200b\u200bl \/ m\u00b2.<\/p>\n

Por supuesto, las superficies cerradas m\u00e1s densas necesitan menos aplicaci\u00f3n, ya que absorber\u00e1n menos que las superficies abiertas y rugosas.<\/p>\n

5 – Mantenimiento y apertura al tr\u00e1fico<\/strong><\/p>\n

La zona imprimada se puede cerrar al tr\u00e1fico entre 24 y 48 horas para que el bet\u00fan penetre y endurezca la superficie.<\/p>\n

El exceso de material bituminoso puede formar charcos que deben eliminarse con escobas o escobas manuales.<\/p>\n

<\/div>\n

La zona impresa debe limpiarse con aire comprimido. Si el clima es fr\u00edo o el material no ha penetrado completamente en la superficie de la base, puede ser necesario un per\u00edodo m\u00e1s largo.<\/p>\n

Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie despu\u00e9s de este per\u00edodo debe eliminarse con un material absorbente antes de la limpieza del tr\u00e1fico.<\/p>\n

El \u00e1rea que se imprimi\u00f3 debe conservarse hasta que se coloque otra capa. El trabajo de conservaci\u00f3n debe incluir alg\u00fan material que evite la adherencia de la capa sobre los neum\u00e1ticos de los autom\u00f3viles para no romper la superficie del aglomerante asf\u00e1ltico.<\/p>\n

En otras palabras, cualquier \u00e1rea de superficie preparada, si est\u00e1 da\u00f1ada por el tr\u00e1fico vehicular o de otra manera, debe repararse antes de colocar la capa de superficie.<\/p>\n

6 – Condiciones meteorol\u00f3gicas<\/strong><\/p>\n

No es posible utilizar el esparcidor para aplicar la emulsi\u00f3n en d\u00edas de lluvia.<\/p>\n

7 – Factores que afectan la aplicaci\u00f3n uniforme<\/strong><\/p>\n

Temperatura de pulverizaci\u00f3n de asfalto
\nPresi\u00f3n de l\u00edquido a lo largo de la barra de pulverizaci\u00f3n
\n\u00c1ngulo de las boquillas de la barra esparcidora
\nAltura de los orificios de la boquilla en la superficie aplicada
\nVelocidad del cami\u00f3n esparcidor<\/p>\n

7.1 – Temperatura de pulverizaci\u00f3n de asfalto<\/strong><\/p>\n

<\/em><\/span><\/p>\n

\n

Los distribuidores de asfalto cuentan con tanques protegidos para mantener la temperatura del material y est\u00e1n equipados con sopletes para alcanzar o mantener la temperatura de aplicaci\u00f3n adecuada.<\/p>\n

7.2 – Presi\u00f3n de l\u00edquido a lo largo de la barra esparcidora<\/strong><\/p>\n

Para mantener una presi\u00f3n continua y constante a lo largo de la barra de pulverizaci\u00f3n, se utilizan bombas de descarga variable.<\/p>\n

7.3 – \u00c1ngulo de las boquillas de la barra esparcidora<\/strong><\/p>\n

El \u00e1ngulo de pulverizaci\u00f3n de los orificios de las boquillas debe establecerse correctamente, generalmente entre 15 \u00b0 y 30 \u00b0 en relaci\u00f3n con el eje horizontal de la barra esparcidora para que los flujos individuales no interfieran entre s\u00ed en la aplicaci\u00f3n.<\/p>\n

7.4 – Altura de los orificios de las boquillas en la superficie aplicada<\/strong><\/p>\n

La altura de los agujeros en la superficie determina el ancho de una corriente individual. Para asegurar la superposici\u00f3n correcta de cada salida, se debe establecer y mantener la altura del orificio durante toda la operaci\u00f3n.<\/p>\n

<\/p>\n<\/div>\n

\n

7.5 – Velocidad del cami\u00f3n esparcidor<\/strong><\/p>\n

El veh\u00edculo debe estar equipado con un veloc\u00edmetro visible para el conductor para garantizar una velocidad constante, permitiendo una aplicaci\u00f3n uniforme del ligante en los esparcidores mec\u00e1nicos e hidrost\u00e1ticos.<\/p>\n

Existe una relaci\u00f3n entre la tasa de aplicaci\u00f3n y la velocidad del esparcidor.<\/p>\n

<\/p>\n<\/div>\n

M\u00e1s f\u00e1cil en la opci\u00f3n de spreader hidrost\u00e1tico electr\u00f3nico, tales como: doble tanque de variada capacidad, quinta rueda + tac\u00f3metro, control interno y externo de operaciones y barra neum\u00e1tica.<\/p>\n

8 – Cuidado en el funcionamiento de los esparcidores<\/p>\n

Cuando se trata de esparcidores de asfalto, la buena relaci\u00f3n costo-beneficio puede verse influenciada por varios factores. Entre ellos se encuentra la temperatura del material, mantenida por sopletes que act\u00faan directamente sobre el tanque de almacenamiento.<\/p>\n

Algunas empresas constructoras suelen cargar los rociadores con material fr\u00edo en la obra y esperar a que las antorchas calienten toda la masa, algo que puede tardar horas y no es recomendable.<\/p>\n